જાણવા જેવુંટ્રેડિંગરાષ્ટ્રીય

આ હતું પહેલું દેશી ફાઇટર જેટ જેણે પાકના છક્કા છોડાવી દીધા હતા…..

સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં, હવે આત્મનિર્ભાર ભારત વિશે હવે મુખ્ય મથાળાઓ હોઈ શકે છે, પરંતુ આ પાસાને આશરે 60 વર્ષ પહેલાં સમજવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ આ દિશામાં નક્કર પગલા લેવામાં આવ્યા હતા. હા, પહેલા વડા પ્રધાન જવાહરલાલ નહેરુએ જર્મન નિષ્ણાતોની મદદથી ભારતનું પહેલું ભારતીય ફાઇટર જેટ બનાવ્યું હતું, જેનું સંશોધન અને ઉત્પાદન માટે ભારતમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. લોકોમાં એક ગેરસમજ પણ હતી કે ભારતનું પહેલું ઘરેલું લડાકુ વિમાન ફાઇટર જેટ તેજસ હતું, પરંતુ એવું નથી.

તમે જર્મન એન્જિનિયર કર્ટ ટેન્ક દ્વારા રચાયેલ ફાઇટર જેટ એચએફ -24 મારુતિ વિશે સાંભળ્યું હશે. અલબત્ત, આ ભારતનો પહેલો ડોમેસ્ટિક ફાઇટર હતો અને તે સમયે હિન્દુસ્તાન એરક્રાફ્ટ લિમિટેડ માટેની એક મોટી સિદ્ધિ 1 એપ્રિલ 1967 ના રોજ ભારતીય વાયુસેના દ્વારા મારુતને મળેલા બહાના હેઠળ ભારતના સ્વદેશી ફાઇટર જેટ વિકાસની વાર્તા ખૂબ રસપ્રદ છે.

મારુતની યોગ્યતા શું હતી?
દેશ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સિદ્ધિ તરીકે વિકસિત, મારુત તેની રચનામાં ખૂબ સક્ષમ અને અસરકારક હતો. ફ્યુઝલેજ સાથે જોડાયેલી પેંસિલ જેવી પાતળી, આકર્ષક, અધીરા પાંખ અને પૂંછડીએ તેને વિશેષ બનાવ્યું. આ લડાકુ વિમાન જે હવાથી જમીનને પછાડી શકે છે તે આત્મરક્ષણની દ્રષ્ટિએ પણ ખૂબ અસરકારક હતું. હવે મારુતની લડાઇઓ વિશે પણ જાણો.

ખૂબ, મારુતે યુદ્ધમાં ભાગ લીધો ન હતો, પરંતુ તેનું પ્રદર્શન આશ્ચર્યજનક હતું કે એક પણ મારુટ જેટ ક્યારેય દુશ્મન દ્વારા મારી શકાતો નથી. તે પણ છે કે મારુતે પાકિસ્તાનના ઘણા અદ્યતન લડવૈયાઓ પર પણ હુમલો કર્યો હતો. મારુટે 6 ડિસેમ્બરના મિશન અંતર્ગત બે પાકિસ્તાની લડવૈયાઓને તોડી પાડ્યા હતા, આ મારુતની પ્રથમ મોટી જીત હતી.

મારુટે દરિયાની સપાટીથી 1112 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે અને altંચાઇ પર 1086 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પ્રદર્શન કરીને નોંધપાત્ર નામ કમાવ્યું છે. એટલું જ નહીં, ખૂબ નિયંત્રિત ઉતરાણ અને નીચી ઉંચાઇ પર સ્થિરતા માટે પણ તે મેળ ખાતી ન હતી.

મારુતની કથા કેવી રીતે સમાપ્ત થઈ?
કુલ 147 મારુટ બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1980 ના દાયકામાં નિવૃત્ત થયા હતા, કારણ કે માનવામાં આવે છે કે પાઇલટ્સની મૃત્યુની ઘટનાઓ પછી તે ઇન્ટરસેપ્ટરની ભૂમિકા નિભાવવામાં અસમર્થ છે. બીજું કારણ એ હતું કે યોગ્ય પાવર પ્લાન્ટના અભાવને કારણે મારુતિ સુપરસોનિક જેટની ભૂમિકા ભજવી શક્યો નહીં. આ ભૂલો હોવા છતાં, મારુતે 1971 ના ભારત-પાક યુદ્ધમાં પોતાને એક મજબૂત સેનાની સાબિત કરી હતી.

ઘરેલુ લડવૈયાઓની વાર્તામાં તેજસ
ડીઆરડીઓ અને હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (એચએએલ) એ વર્ષોની સખત મહેનત બાદ, અન્ય એક પ્રખ્યાત સ્થાનિક ફાઇટર જેટ તેજસનો વિકાસ કર્યો. તેજસની વાર્તા ઘણી સાંભળી અને કહેવાતી અને એક સમયે તે વાયુસેનાનો આધાર હોવાનું કહેવાતું. ભલે તે એન્ટી શિપ એટેક અથવા રિકોનિસન્સ તકનીકીઓની હોય, તેજસે ઘણા મોરચા પર પોતાનું મહત્વ સાબિત કર્યું.

અને આ અપડેટ છે
દેશની મોટી સંસ્થાઓ એચએએલ અને ડીએડીઓ વિવિધ પ્રકારના અદ્યતન વિમાનના વિકાસમાં સામેલ છે. એક તરફ બીવીઆર ટેક્નોલોજી મિસાઇલોનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, બીજી તરફ, એરફોર્સ માટે જેટ અને ઘણા પ્રકારના હથિયારો પણ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. પાંચમી પે જનરેશનના લડવૈયા વિકાસ કાર્યક્રમ અંતર્ગત એડવાન્સ્ડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ પર પણ કામ ચાલી રહ્યું છે. શક્ય છે કે આ ખૂબ અદ્યતન વિમાન 2023-24 સુધીમાં ઉડાન કરી શકે.

નોંધપાત્ર વાત એ છે કે ફ્રાન્સથી રાફેલ વિમાનોના આગમનથી માનવામાં આવે છે કે ભારતીય વાયુસેનાની તાકાતમાં વધારો થઈ રહ્યો છે. બીજી તરફ, સંરક્ષણ પ્રધાન રાજનાથસિંહે અને કેન્દ્ર સરકારે પણ જાહેર કર્યું છે કે ભારતીય સૈન્યને આત્મનિર્ભર બનાવવા માટે એક વ્યવસ્થિત યોજના બનાવવામાં આવી છે અને સંરક્ષણ ક્ષેત્રે ગૃહ કક્ષાએ નિર્માણ અને વિકાસ કાર્ય યુદ્ધના ધોરણે ચાલશે.

Tags

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button
Close